了解世界上的奇特隧道

秦岭终南山公路隧道是世界最长的双洞单向公路隧道。它北起西安市长安区青岔，南至商洛市所辖的柞水县营盘镇，全长18.02公里，设计时速80公里，人们驱车15分钟便可穿越秦岭这一中国南北分界线。这个“世界之最”是完全由中国人自主设计施工的，而且在设计上也体现了人性化的理念：隧道里专门设置了特殊灯光带，通过不同的灯光和幻灯图案变化呈现出“蓝天”“白云”“彩虹”等景象，可以使驾驶员和乘客仿佛置身室外，有助于缓解驾驶和乘车的疲劳感。

台湾狮球岭隧道是中国最早的一座山岭铁路隧道。1887年6月，基隆——台北——新竹铁路自台北向基隆修筑，长32.186公里，第二年又从台北往南向新竹修筑，长67.591公里。在台北至基隆段，铁路要穿越狮球岭，需开凿261米长的隧道，隧道穿过页岩、砂岩夹粘土层，最大埋深为61米。

挪威洛达尔隧道是世界上最长的单洞公路隧道，全长约24.5公里。它位于挪威中部地区，东起洛达尔城，西至艾于兰城，是连接首都奥斯陆与第二大城市卑尔根的咽喉要道。过去，来往于奥斯陆和卑尔根的车辆不仅要在洛达尔乘三个小时的轮渡穿越松恩峡湾，还要在洛达尔和艾于兰之间翻越地势险峻的山路，并且冬季冰冻时期禁止通行。洛达尔隧道通车后，两地间的行车时间从原先的14个小时缩短至7个小时，车辆在冬季照常通行。

瑞士圣哥达隧道是世界上最长的汽车专用隧道，长16.32公里。隧道穿越苏黎世东南阿尔卑斯山脉圣哥达峰，是瑞士国有公路系统中连接南北干线的重要枢纽。这条隧道在设计施工中遇到了诸多技术难题。隧道需通过花岗岩、片麻岩和片岩等地层，最坏地段为风化的砂砾和滑石。为了便于通风、排水和出碴，需在隧道一侧30米处开挖平行导坑，每隔250米设一横向联络通道与隧道联通，以后还可用于修建第二条隧道。

日本关越隧道是建造时间最早的一条超长公路隧道。为此，日本官方还发行了“开通纪念”邮票，以此来纪念这条日本最长的公路隧道。这条隧道连接群马县与新潟县，全长10.9公里。它贯穿了山峰险峻、终年积雪的谷川山脉。为防止山峰积雪崩塌、堵塞峒口，隧道采用了衬砌外伸的方式。此外，技术人员还采用了先进的隧道设备，设计一改长大隧道贯用的横向通风方式，率先运用电气除尘机和竖井相结合的纵向通风方式，降低了能耗，取得了明显成效。 

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